Q1．島根県の高速道路の整備状況を知りたい。

Q2．事業中の高速道路の開通はいつ頃か？

Q3．山陰道の全線開通の見込みはどうか？

Q4．県内の高速道路に有料区間と無料区間があるのはなぜか？

Q5．高速道路の料金割引にはどのようなものがあるのか？

　島根県の高速道路の整備率は、計画延長２８９kmに対して７７%（２２２km）と、全国平均８８％に比べて大きく遅れている状況です。高速道路は教育・福祉・医療などと同様に国が保障すべき基礎的サービスですので、県としては早期に整備を完了するよう国などに要望しています。

　詳細は「島根の主張」のページへ

　事業中の区間としましては、国から下記のとおり開通見込みが示されています。

　・令和５年度大田静間道路、静間仁摩道路

　・令和６年度出雲湖陵道路、湖陵多伎道路

　・令和７年度三隅益田道路

　島根県としては、これらの区間の一日も早い開通を国に要望しています。

　詳細は「高速道路の整備状況」のページへ

　山陰道は、山陰地方の自立的発展のために欠かせない高速道路ですが、鳥取県から山口県に至る予定延長３８０kmに対して、開通延長は未だ２０８km（整備率５５％）という状況です。

　現在、国土交通省により工事が進められていますが、未だに６９kmが未着手であることから、島根県では未着手区間の早期事業化を図り、早期に山陰道全線を開通させるよう、鳥取県や山口県とともに国等に働きかけています。

　高速道路に有料区間と無料区間があるのは、その整備の手法がひとつではないからです。（県内の手法は次のとおり）

　（１）高速道路株式会社による整備

　西日本高速道路(株)が自ら調達した借入金で建設し、通行料金で返済します。

　（山陰自動車道（宍道〜出雲）など）

　（２）新直轄方式による整備

　道路公団民営化により導入された方式で、国と都道府県が事業費を負担して、国土交通省が建設します。

　（尾道松江線（三刀屋木次以南））

　（３）一般国道バイパス方式による整備

　（２）と同様に国と都道府県が事業費を負担して、国土交通省が建設します。

　（一般国道９号多伎朝山道路など）

　（４）この他、県内には国土交通省と西日本高速道路（株）が、合併して整備した一般有料道路があります。（安来道路、江津道路）

　手法（１）（４）は通行料金によって建設費をまかなうので有料、（２）（３）は国と県の費用負担によって建設するので無料となります。

　詳細は「高速道路の種類と整備手法」のページへ

　県内高速道路の有料無料区分【PDF：309kB】

　高速道路の料金割引については、ＥＴＣの利用を前提として深夜割引、通勤割引、休日特別割引などの制度があります。

　詳細は「ＥＴＣ割引」のページへ