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出雲縁結び空港

出雲縁結び空港の沿革
昭和39.3	公共用飛行場（運告第94号、政令第26号）として建設
41.4	出雲空港管理所を開設
6	開港（公共用第3種F級滑走路延長1,200ｍ幅30ｍ）
7	大阪線開設（東亜航空）　YS-11型機（60席）1日1往復（2便）隠岐線開設（東亜航空）　デ・ハビランド・ヘロン（16席）1日1往復（2便）
42.4	広島線開設（東亜航空）　デ・ハビランド・ヘロン（16席）1日1往復（2便）
43.7	隠岐線YS-11型機（62〜64席）に変更
45.4	大阪線1日2往復（4便）に増便
12	滑走路拡張工事完成（第3種D級に格上げ滑走路延長1,500ｍ幅45ｍ）
47.4	大阪線1日3往復（6便）に増便
50.3	大阪線1日4往復（8便）に増便
54.8	東京線開設（東亜国内航空）　YS-11型機（62〜64席）1日1往復（2便）
55.10	滑走路嵩上げグルービング完了
11	東京線ジェット化DC-9-41型機（128席）に変更
56.3	旧ターミナルビル開業
4	東京線1日2往復（4便）に増便
9	VOR/DME（超音波全方向式無線標識／距離測定装置）使用開始
57.3	エプロン2バース及びエプロン照明灯竣工
59.12	福岡線開設（東亜国内航空）　YS-11型機（62〜64席）週4往復（8便）
60.7	福岡線1日1往復（2便）に増便
8	ローカライザーの使用開始
12	空港運用時間延長（8：00〜19：30）
61.6	滑走路延長工事着工（延長500ｍを増工）
63.7	東京線1日3往復（6便）に増便
平成2.12	東京線1日4往復（8便）に増便
3.1	大阪線1日5往復（10便）に増便
3	滑走路延長工事完成第1期運用開始（第3種C級に格上げ滑走路延長2,000ｍ幅45ｍ）東京線MD-81型機（166席）就航
4	大阪線一部ジェット化 MD-87型機(134席)就航1日4往復（8便）に減便
12	新管制塔運用開始
4.3	第2期運用開始（滑走路改良、小型機エプロン新設）
7	第3期運用開始（誘導路拡幅）
9	中型ジェット機初就航（チャーター便B767-231型機）
5.3	第4期運用開始（エプロン改良、A300型機対応）
4	出雲空港管理事務所を開設
7	新旅客ターミナルビル完成東京線A300型機（298席）就航
6.10	大阪線（YS-11型機2往復）、福岡線、隠岐線をJACへ移管
8.4	東京線MD-90型機（166席）就航
6	広島西線開設（J-AIR）1日2往復（4便）
7	札幌線開設（JAS）週3往復（6便）（季節運行）
11	小松線開設（J-AIR）1日1往復（2便）
9.4	沖縄線開設（JAS）週3往復（6便）（季節運行）
10	名古屋線開設（JAC）1日1往復（2便）
10.4	東京線ナイトステイ開始
7	空港運用時間延長（7：30〜20：30）
9	利用客1,000万人を達成
12.9	高知線実験運行（J-AIR）1日1往復（2便）
13.4	福岡線ジェットストリーム機就航（J-AIR）1日2往復（4便）
14.7	東京線1日5往復（10便）に増便
15．2	大阪線DASH8-400型機(Q400)就航（JAC）1日3往復（6便）
9	広島西線廃止大阪線DASH8-400型機(Q400)1日5往復（10便）
10	名古屋線CRJ200型機就航（J-AIR）1日2往復（4便）
16.11	名古屋線休止
17.5	利用客1,500万人を達成
21.7	東京線B737-800型機（165席）就航
22.7	愛称「出雲縁結び空港」決定
23.10	東京線B767-300型機（261席）就航
24.5	利用客2,000万人を達成
26.3	年間利用客８３万人を達成
８	札幌便開設（ＪＡＬ）週4往復（8便）（季節運航）

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